在新能源转型提速、市场竞争白热化以及产品周期加速更迭的多重因素作用下，2025年一季度车企呈现出“冰火两重天”的业绩局面，整体表现可谓“喜忧参半”。 从已披露财报的车企来看，行业分化趋势日益明显。一方面，比亚迪凭借在新能源领域的领先优势，持续巩固行业龙头地位，一季度实现净利润同比增长超过100%；长安汽车、赛力斯等企业也依靠智能化、新能源等领域的布局实现利润增长。另一方面，部分传统车企则面临较大压 ...

近段时间，合资车企在智能化上的突飞猛进显而易见。这种进化背后，其实是合资品牌下大力气与国内智驾供应商合作的结果，一些品牌并不讳言此点，并将“含华量”作为一种竞争优势进行宣传。合资品牌如果在智驾方面迎头赶上，再配以传统品牌调性的一些优势，在与自主品牌的竞争中还有一战之力。

近日，工信部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。这一举措将备受争议的汽车隐藏式门把手推至舆论的风口浪尖，也促使汽车行业重新审视那些看似创新却暗藏安全隐患的“奇葩”汽车设计。

《报告》显示，2024年4S店的退网数量为4419家。对于退网原因，惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉记者，2024年车市价格竞争激烈，导致新车价格倒挂、新车毛利亏损扩大，汽车经销商行业面临较大挑战。“4S店退网一方面是因为一些中小企业、个体经销商经营困难、资金链断裂，另一方面是车企品牌主动收缩或调整经销商网络结构的结果。” ...

在智能安全前瞻布局层面，针对L2级辅助驾驶的“临界接管”缺陷，企业需建立三重冗余机制：第一，感知层增加激光雷达与毫米波雷达异构融合、决策层植入双独立计算单元以及执行层配备机械或电子双制动系统；第二，强化驾驶员监控系统，通过红外摄像头与电容方向盘实时监测注意力，必要时强制降速停车；第三，积极推进车联网技术，实现车辆与道路基础设施的数据互通。

《条例》第二十九条提到，公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。公务用车严格按照规定年限更新，达到更新年限仍能继续使用的应当继续使用，不得因领导干部职务晋升、调动等原因提前更新。公务用车保险、维修、加油等实行政府集中采购，降低运行成本。

隐藏式门把手如今已成为众多新能源汽车标配。然而这一创新设计始终伴随安全争议，例如在寒冷地区隐形把手会出现被冻住、无法按出的情况。而更大的争议来源于突发事故时可能显现的隐患。

新京报讯（记者田杰雄 吴为）5月13日晚，北京局地出现强对流天气，一场冰雹夜里“突袭”，多地冰雹直径超过4厘米。雨夜中，不少车主都为被“鸽子蛋”砸得咚咚直响的车辆揪心。在冰雹中被砸坏的车辆，可否通过汽车保险获得维修理赔？具体流程如何，又有何注意事项？新京报记者致电多家车险公司，工作人员告诉记者，无论是否出险，都建议车主抓紧48小时的报险时效，别磨叽，先向保险公司报备。

技术突破背后，市场格局的重构为新玩家打开黄金窗口期。“国内半导体行业快速发展，市场不断扩大，新进入企业将有更大的市场空间进行开拓。尤其在光刻胶、电子特气、湿电子化学品等行业国产化程度低，且均为半导体核心材料，有较大市场空间。”刘波说。

小鹏汽车推出的“智驾险”的合作伙伴涵盖中国人保、平安保险、太平洋保险、中华保险、阳光保险等五家保司。平安产险也与赛力斯汽车签署战略合作协议，推出了智能驾驶责任险保障计划，即智驾无忧服务权益。 “当前市场还有更多智驾方面的产品和保障需求，太保产险已经与多家车企建立了相关的应用实验室，也将进一步充实人才，为新能源汽车发展贡献力量。”太保产险总经理陈辉表示。

2025年4月，新能源汽车产销分别完成125.1万辆和122.6万辆，同比分别增长43.8%和44.2%。 2025年1-4月，新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%。

开源是为了提升效率。在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，闭源的商用车用操作系统产品技术标准不一致、更新速度慢，各供应商和整车企业投入大量资源重复研发，不利于行业资源的有效利用。因此，亟须建立平台统一、软硬解耦、开放高效、快速迭代的车用操作系统新生态。 开源也是为了节省成本、促进创新。中国电科普华基础软件有限公司总经理刘宏倩认为，通过开源平台的建设，汇聚行业内的技术力量，优化创新要素配置 ...